予選結果
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 1:13.953 | 1:13.079 | 1:12.578 |
| 2 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 1:13.380 | 1:13.076 | 1:12.646 |
| 3 | ランド・ノリス | McLaren | 1:13.503 | 1:13.049 | 1:12.729 |
| 4 | オスカー・ピアストリ | McLaren | 1:13.559 | 1:13.285 | 1:12.781 |
| 5 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 1:13.767 | 1:13.041 | 1:12.868 |
| 6 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 1:14.067 | 1:13.479 | 1:12.907 |
| 7 | アイザック・ハジャー | Red Bull | 1:13.654 | 1:12.975 | 1:12.935 |
| 8 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 1:13.825 | 1:13.496 | 1:12.976 |
| 9 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 1:13.895 | 1:13.548 | 1:13.280 |
| 10 | フランコ・コラピント | Alpine | 1:14.466 | 1:13.857 | 1:13.697 |
| 11 | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 1:14.562 | 1:13.886 | — |
| 12 | リアム・ローソン | Racing Bulls | 1:14.346 | 1:13.897 | — |
| 13 | ガブリエル・ボルトレート | Audi | 1:14.775 | 1:14.071 | — |
| 14 | ピエール・ガスリー | Alpine | 1:14.698 | 1:14.187 | — |
| 15 | カルロス・サインツ | Williams | 1:14.276 | 1:14.273 | — |
| 16 | オリバー・ベアマン | Haas | 1:14.449 | 1:14.416 | — |
| 17 | エステバン・オコン | Haas | 1:14.845 | — | — |
| 18 | アレクサンダー・アルボン | Williams | 1:14.851 | — | — |
| 19 | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | 1:15.196 | — | — |
| 20 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 1:15.429 | — | — |
| 21 | ランス・ストロール | Aston Martin | 1:16.195 | — | — |
| 22 | バルテリ・ボッタス | Cadillac | 1:16.272 | — | — |
スプリント結果
| 順位 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム / リタイア | PTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 23 | 28:50.951 | 8 |
| 2 | ランド・ノリス | McLaren | 23 | +1.272 | 7 |
| 3 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 23 | +1.843 | 6 |
| 4 | オスカー・ピアストリ | McLaren | 23 | +9.797 | 5 |
| 5 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 23 | +9.929 | 4 |
| 6 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 23 | +10.545 | 3 |
| 7 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 23 | +15.935 | 2 |
| 8 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 23 | +29.710 | 1 |
| 9 | フランコ・コラピント | Alpine | 23 | +31.621 | — |
| 10 | カルロス・サインツ | Williams | 23 | +36.793 | — |
| 11 | リアム・ローソン | Racing Bulls | 23 | +61.344 | — |
| 12 | ガブリエル・ボルトレート | Audi | 23 | +61.814 | — |
| 13 | エステバン・オコン | Haas | 23 | +64.209 | — |
| 14 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 23 | +70.402 | — |
| 15 | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 23 | +72.158 | — |
| 16 | ランス・ストロール | Aston Martin | 22 | +1 LAP | — |
| 17 | バルテリ・ボッタス | Cadillac | 22 | +1 LAP | — |
| 18 | オリバー・ベアマン | Haas | 22 | +1 LAP | — |
| 19 | アレクサンダー・アルボン | Williams | 22 | +1 LAP | — |
| 20 | ピエール・ガスリー | Alpine | 22 | +1 LAP | — |
| 21 | アイザック・ハジャー | Red Bull | 20 | +3 LAPS | — |
| DNF | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | 15 | DNF | — |
TrackDominanceで予選のセクター別の速度差や、誰がどこで時間を稼いだのかをドライバー同士で重ねて比較できます。
予選ハイライト
ラッセルが最終アタックで土壇場ポール、マージンはSQと寸分違わぬ0.068秒
ラッセルが最終アタックで1分12秒578をマーク、チームメイトのアントネッリを0.068秒振り切ってポールポジションを獲得。マージンは前日のスプリント予選と寸分違わぬ数字となった。ラッセル本人はQ3最初のアタックでT4の壁をかすめ、T6でスナップオーバーステアが出て出走中止、暫定10番手まで沈んでいたところからの逆転劇。メルセデスがモントリオール用に持ち込んだアップグレードが効果を発揮し、ここまで3戦連勝中のアントネッリを土壇場で抑え込んだ。
Q2を制したのはハジャー、フェルスタッペンを0.5秒上回る
Q2の最速タイムはアイザック・ハジャー（1分12秒975）。チームメイトのフェルスタッペンを0.504秒上回り、レッドブル内の力関係に大きな差をつけた。Q3ではフェルスタッペンが6番手、ハジャーが7番手と順位は反転したものの、その差はわずか0.028秒。週末を通してハジャーは安定した速さを見せている。フェルスタッペンは1周まとめきれず、明日の決勝でペースの伸びが鍵となる。
リンドブラッドとコラピントがQ3進出、後方チームの新顔が並ぶ
レーシング・ブルズの新人リンドブラッドが9番手、アルピーヌのコラピントが10番手でQ3進出。コラピントはFP1をパワーユニット問題で全失、前日のスプリント予選でもSQ1敗退に終わっていたが、グランプリ予選で初のQ3突破を果たした。ガスリーは前日のSQに続いて再びチームメイトに敗れ、Q1ではマーモットの衝突でフロア損傷を負ったとされる。Q2脱落のヒュルケンベルグはQ3進出にわずか0.029秒届かなかった。
スプリントハイライト
ラッセルがポールトゥウィン、メルセデス内バトルでアントネッリが3位に後退
ラッセルがポールから先頭をキープし、1.272秒差でノリスを退けて今季2勝目のスプリントを制した。終盤、追い上げてきたアントネッリがターン8でラッセルに並びかけるも車輪が接触し、アントネッリは芝の上に押し出される一幕。その後アントネッリはノリスを抜き返すもターン1でコーナーをカットしてP2を返却、最終的に3位完走となった。スプリントでラッセルが2点を取り戻し、アントネッリの選手権リードは20点から18点に縮小。
アントネッリ「ペナルティを」、ヴォルフが無線で異例の叱責
ラッセルとの車輪接触の直後、アントネッリは無線で「ペナルティを出すべきだ」と繰り返した。チーム代表のトト・ヴォルフは無線で「無線で文句を言うのではなく、ドライビングに集中してくれ」と異例の叱責を入れる事態に発展。スチュワードはラッセルへの調査を行わず結果はそのまま確定したが、ポールから連続フロントロウとなった決勝で2台の関係性がどう運営されるかが焦点となる。
アロンソDNF、ハジャーはエンジントラブルで実質テスト走行
アロンソは前日のスプリント予選SQ1でT3の壁にクラッシュ。修復した車両でスプリントに臨んだが、15周走った時点でリタイアし、唯一のDNFとなった。ハジャーは序盤にエンジントラブルを訴え一度ピットに戻ったが、すぐに復帰して残り周回をデータ取得に充てた。21位+3LAPSという結果ながら、決勝に向けたパワーユニットとセットアップの確認を優先した形となる。