スプリント予選結果
| 順位 | ドライバー | チーム | SQ1 | SQ2 | SQ3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 1:13.278 | 1:12.235 | 1:11.567 |
| 2 | ランド・ノリス | McLaren | 1:13.071 | 1:12.189 | 1:11.608 |
| 3 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 1:13.011 | 1:12.190 | 1:11.622 |
| 4 | オスカー・ピアストリ | McLaren | 1:13.126 | 1:12.026 | 1:11.666 |
| 5 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 1:13.668 | 1:12.511 | 1:11.794 |
| 6 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 1:13.585 | 1:12.771 | 1:12.094 |
| 7 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 1:13.151 | 1:12.445 | 1:12.191 |
| 8 | ピエール・ガスリー | Alpine | 1:13.977 | 1:12.720 | 1:12.578 |
| 9 | ガブリエル・ボルトレート | Audi | 1:13.730 | 1:12.786 | 1:12.583 |
| 10 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 1:14.057 | 1:12.785 | 1:12.737 |
| 11 | リアム・ローソン | Red Bull | 1:13.420 | 1:13.136 | — |
| 12 | 角田裕毅 | Racing Bulls | 1:14.490 | 1:13.145 | — |
| 13 | フランコ・コラピント | Alpine | 1:14.618 | 1:13.439 | — |
| 14 | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 1:14.284 | 1:13.616 | — |
| 15 | エステバン・オコン | Haas | 1:14.503 | 1:13.893 | — |
| 16 | アレクサンダー・アルボン | Williams | 1:14.596 | 1:14.294 | — |
| 17 | オリバー・ベアマン | Haas | 1:14.728 | — | — |
| 18 | カルロス・サインツ | Williams | 1:14.738 | — | — |
| 19 | ランス・ストロール | Aston Martin | 1:15.391 | — | — |
| 20 | バルテリ・ボッタス | Cadillac | 1:15.472 | — | — |
| 21 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 1:15.545 | — | — |
| 22 | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | 1:16.014 | — | — |
FP1 結果
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | 差 | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 1:12.949 | 36 | |
| 2 | ランド・ノリス | McLaren | 1:13.070 | +0.121s | 30 |
| 3 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 1:13.074 | +0.125s | 37 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 1:13.139 | +0.190s | 34 |
| 5 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 1:13.238 | +0.289s | 39 |
| 6 | オスカー・ピアストリ | McLaren | 1:13.608 | +0.659s | 35 |
| 7 | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 1:13.784 | +0.835s | 34 |
| 8 | ピエール・ガスリー | Alpine | 1:13.911 | +0.962s | 28 |
| 9 | ガブリエル・ボルトレート | Audi | 1:13.992 | +1.043s | 29 |
| 10 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 1:14.285 | +1.336s | 37 |
| 11 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 1:14.325 | +1.376s | 25 |
| 12 | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | 1:14.511 | +1.562s | 25 |
| 13 | フランコ・コラピント | Alpine | 1:14.826 | +1.877s | 31 |
| 14 | リアム・ローソン | Red Bull | 1:14.861 | +1.912s | 30 |
| 15 | オリバー・ベアマン | Haas | 1:14.874 | +1.925s | 32 |
| 16 | エステバン・オコン | Haas | 1:14.897 | +1.948s | 31 |
| 17 | 角田裕毅 | Racing Bulls | 1:15.110 | +2.161s | 35 |
| 18 | ランス・ストロール | Aston Martin | 1:15.199 | +2.250s | 24 |
| 19 | アレクサンダー・アルボン | Williams | 1:15.357 | +2.408s | 33 |
| 20 | バルテリ・ボッタス | Cadillac | 1:15.580 | +2.631s | 28 |
| 21 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 1:15.700 | +2.751s | 28 |
| 22 | カルロス・サインツ | Williams | 1:16.345 | +3.396s | 32 |
FP1ハイライト
アントネッリが唯一の1分12秒台、上位5台は0.3秒圏内
セッション前の雨で路面はウェット宣言のまま走行が始まり、各車はインターミディエイトでコースに出た。開始5分すぎからスリックへの切り替えが進むと路面は急速に改善し、ルクレール、ハミルトン、ノリスと基準タイムが次々に更新されていく。最後に出したのがアントネッリの1:12.949で、22台で唯一の1分12秒台。ノリスが0.121秒差、ラッセルが0.125秒差で続き、ハミルトン、ルクレールまでの上位5台が0.3秒に収まった。アントネッリはセッション中盤にターン10で1回転する場面もあったが、終盤のソフトで取り返している。
ミディアムの連続走行はフェラーリが最も安定
一発のタイムより差が出たのは連続走行のほうだった。セッション終盤に各車がそろって周回した区間で、ハミルトンは12周を超えて使ったミディアムで1分15秒5台を3周続け、ルクレールも18周を超えたタイヤで1分15秒7台を3周そろえている。マクラーレンはノリスが1分15秒6から1分16秒2、メルセデスはアントネッリが1分15秒8から1分16秒4、ラッセルが1分16秒0から1分16秒7のレンジ。各車でタイヤ年齢がそろっていないため単純比較はできないが、使い込んだタイヤで1分15秒台を複数周そろえたのはフェラーリの2台だけだった。
レッドブル勢はトップ10圏外、フェルスタッペンが11番手
フェルスタッペンは11番手、ローソンは14番手で、レッドブルはトップ10に1台も入れなかった。フェルスタッペンはターン13でオーバーステアが出てグラベルに飛び出し、マシンの挙動を無線で訴えてピットに戻る場面もあった。走行の大半をハードに充てており、周回数も25周にとどまっている。ローソンもターン11で挙動を乱し、ソフトでのベストは1:14.861、フェルスタッペンから0.536秒差の14番手でセッションを終えた。
スプリント予選ハイライト
ラッセルがSQポール、上位4台は0.1秒圏内
SQ1のトップはルクレール、SQ2のトップはピアストリで、ラッセルはどちらでも首位に立っていない。それでも最後の1本で1:11.567をまとめ、ノリスに0.041秒差でSQポールを獲得した。ルクレールが0.055秒差、ピアストリが0.099秒差と、上位4台は0.1秒に収まっている。ラッセルにとっては今季3回目のスプリントポール。5番手のアントネッリはSQ1でグラベルに飛び出してフロアを傷めており、その状態でラッセルから0.227秒差だった。7番手のハミルトンはポールから0.6秒以上遅れ、チームメイトのルクレールに対しても0.569秒差をつけられている。
0.041秒の中身：ラッセルはS1とS3、ノリスはS2で最速
ポール争いの中身を分解すると、2人は正反対の場所で稼いでいる。ラッセルはセクター1の24.381とセクター3の21.752がどちらもSQ3最速。対するノリスはセクター2の24.983が最速で、この区間だけでラッセルに0.451秒の差をつけた。ラッセルがセクター1とセクター3で合計0.492秒を稼ぎ、ノリスがセクター2で0.451秒を返した差し引きが0.041秒である。スピードトラップでもラッセルの321km/hに対してノリスは308km/h。
ホンダのSpec 2を投入したアストンマーティンが最後尾に
アストンマーティンはこの週末、ホンダのSpec 2パワーユニットを含むアップデートを持ち込んだが、結果はストロールが19番手、アロンソが22番手。2台そろってSQ1敗退で、アロンソは最下位だった。アロンソはターン1でロックアップしてコースを外れており、セッション後にチームはリアウイングのストレートラインモードが機能していなかったことを認めている。
ローソンと角田、急な入れ替えで迎えた金曜
この週末は両レッドブル系チームのラインナップが変わっている。ハジャーが夏休み中のトレーニングで手首を負傷して欠場となり、レーシングブルズのローソンがレッドブルへ、リザーブの角田裕毅がレーシングブルズに入った。SQ1ではローソンの1:13.420がフェルスタッペンの1:13.585を上回り、そのまま11番手でSQ2敗退。角田は12番手で、ローソンとの差は0.009秒だった。角田にとっては2026年型マシンでの初のレース週末で、レーシングブルズ（旧アルファタウリ、RB）では通算90戦目となる。ローソンは2023年のこのザントフォールトで、リカルドの負傷による代役としてF1デビューしている。