レッドブルが今季投入し、アウディも後を追ったサイドポッド下部の形状が、2027年から使えなくなる見通しだ。イタリアのAutoRacer.itによると、FIAは2027年の技術規則を修正し、フロアを支える部材「フロアステー」に関わる寸法を5mmに制限するという（2026年10月14日時点）。実現すれば、両チームはサイドポッド下部の設計をやり直すことになる。
仕掛けはこうだ。空力的にはサイドポッドの角は鋭いほうが都合がいいが規則では、ボディワークに大きな最小半径（角の丸み）が義務づけられている。そこでレッドブルは、サイドポッド下側の稜線に沿ってケーブル状のフロアステーを通した。規則上、このステーの近くのボディワークは半径20mmという小さな丸みで済む。結果として、ライバルより鋭くえぐれたアンダーカットを作れた。
この仕組みはテクニカルアナリストのクレイグ・スカーボローがイギリスGPの頃に指摘して話題になっていた。あくまで2027年規則の話で、今季のマシンがペナルティを受けるわけではない。2027年規則では、フェラーリが今季持ち込んだエキゾーストウイングも封じられている。規則の隙間を突いた装置が翌年に塞がれるのは、レッドブルに限った話ではない。
タイミングが絶妙でレッドブルはフェルスタッペンがマレーシアGPとシンガポールGPで連勝し、シンガポールGP終了時点のコンストラクターズでは3位マクラーレンに7ポイント差の4位まで迫っている。一方の首位メルセデスは17戦で11勝と独走中。そんな中で飛び込んできたレッドブル封じの報道に、ファンの反応は割れた。
ランキング4位なのに禁止される不思議
イノベーションを検知しました
コンストラクターズ4位のチームが何かを禁止させるって、どうやったらそうなるんだよ。正直すごいわ。
正直、レッドブルは開発力に定評があるからな。これは本当に効いてたのかもしれない。でも勝ってるチームじゃない限り、革新はこのスポーツの一部じゃないらしい。
「禁止って何の罪で？マシンで新しいことをやっちゃダメなのか？あれ、ここってF1だと思ってたんだけど。え？F1じゃないの？ごめん、F1だと思ってたわ」
……と、ランディ・マーシュレッドブル・レーシングは言っている。たぶん。
この補強こそが、いわゆる「マシンの劣化」問題をようやく止めたものだったりしてな。
レッドブルが2勝した途端、FIA「禁止で」
ニューウェイはよく「どのチームにもすごいアイデアはある。足を引っ張るのはアキレス腱だ」と言ってた。平凡な部分がひとつあるだけで6位あたりに沈む。有名なダブルディフューザーだって、スーパーアグリの人間が考えたものだ。ブラウンも似たことを言ってたな。成功の秘訣はひとつを圧倒的にやることじゃなく、例外なく全部を0.1%ずつ良くすることだって。
ダブルディフューザーは、2009年にブラウンGPが両タイトルを獲得する原動力になったとされる空力デバイス。発案者は、チームの前身であるホンダに在籍していた日本人エンジニアと言われている。
メルセデス以外の革新は潰される？過去の禁止例
メルセデス以外のチームの革新は、すべて間引かれます
メルセデスの最大の武器はエンジンじゃなかった。ロビー活動の腕前だ。
DASとかFRICのこと？F1の革新はチームに関係なく全部潰されるんだよ。エンジンのトリック、二段ディフューザー、マスダンパー、第3のブレーキペダル。挙げればきりがない。
メルセデスはFRICを3シーズン使ってたぞ。禁止されたのは全チームが持ってからだ。DASだって2020年は丸々使えた（禁止は2021年から）。
DAS禁止、FRIC禁止、2020年シーズン途中にはパーティーモードも禁止…
DASは2020年にメルセデスが投入した、ステアリングを前後に押し引きしてフロントタイヤの向き（トー角）を変える装置。FRICは前後のサスペンションを油圧でつないで車高を安定させる仕組みで、2014年シーズン途中に締め出された。パーティーモードは予選用の高出力エンジンモードの通称で、2020年シーズン途中から使えなくなった。
少なくともDAS禁止はメルセデスに有利に働いたよな。もう持ってたし、禁止が翌シーズンからだったから、他チームが現実的に真似できなかった。つまりその1年はメルセデスの優位が保証されてたわけ。でもまあ、FIAがどの革新を許してどれを禁止するかは呆れるほど気まぐれだよ。サイコロでも振ってんのかってくらい（しかもチームで決まってるわけでもない）。
公平に言えば、DASはメルセデスが2020年に合法かどうかFIAに問い合わせた時点で禁止されるべきだった。あれは技術革新じゃなく、80年代に発明されたアクティブエアロを持ち込むための法的な言い訳だよ。FRICも全チーム一律で禁止された。10チームが使ってて、メルセデスが代表例にされたのは、一番出来が良くて、可動空力装置の禁止ルールに一番はっきり違反してたからだ。
「DASは技術革新じゃなく、アクティブエアロを入れるための法的な言い訳」って、こんなトンデモ意見に票が集まるのがすごいわ。
DASはそもそも許可されるべきじゃなかった。パルクフェルメ以降は固定されてなきゃいけないトー角を、走りながら調整してたんだから。
DASは悪い例だよ。あれは技術的な屁理屈で合法になった。パルクフェルメ規則ではトー角を調整できないけど、サスペンションじゃなくステアリング系の一部だから許された。今回のレッドブルの革新は、そういう屁理屈やグレーゾーンじゃない。完全に合法で、それを来年から禁止する。グレーゾーンを直すんじゃなく、特定のチームを狙い撃ちにしてるんだ。
昔のレッドブルやフェラーリ、ウィリアムズなんかにも同じことが言えるだろ。規則が革新を窒息させてるのには同意するけど、特定のチームの話じゃない。
責めるつもりはないんだけど、FIAが本当にそういう組織なら、接戦にするためにメルセデスの革新をもっと禁止しようとしないのはなぜ？
結局どういう仕組み？ステー1本で角を削る
これってワイヤーガイドの部分？1年限りの小技だと思ってた。
ガイドじゃないよ。FIAが義務づけてるR75の半径をボディワークの外側に適用しなくて済むようにして、代わりにR20の半径を使えるようにしてるんだ。来年は外側の部分が浅くならざるを得ない。
FIAとしては、全チームにサイドポッド前縁の全長にわたってR75の曲率を守らせたい（ORACLEのロゴがある上側の部分はR75に沿ってる）。ところがレッドブルは、その曲率の前縁にステーを付けて、そこをサイドポッドの端として扱わせた。だからR75が適用されるのはそこまでで、内側はもっと深いR20で作れる。結果、ダウンウォッシュ効果を最大化する深くて背の高いサイドポッドになった。規則の賢い解釈だよ。で、FIAは来年それを無くしたいってわけ。
これは革新じゃない。CFDのテストソフトを騙して、より小さい最小半径を通すために、ボディワークの上にワイヤーを置いてるだけ。塞がれようとしてるのは規則のすり抜けだよ。
「FIAが悪い」で盛り上がってるところに、論理とか機微を持ち込まないでくれる？
コストキャップがあるのに禁止する意味は？抜け穴ふさぎ
コストキャップがあるのに、安全性を損なわないものをなんでわざわざ禁止する必要があるの？
これが意味のある革新じゃないからだよ。レッドブルはルールの書き方の意図しない副作用を突いてるだけ。何の役にも立ってないこの支持部材がなければ、完全に違法になるサイドポッドを走らせてるんだ。
これはビジネスでありエンタメだからね。F1が欲しいのは白熱したレースと接戦。また2022年みたいに、木曜の午後の時点で勝者が分かってたら面白くない。F1はワンメイクにしたいけど、ワンメイクにはしたくないんだよ。
そうそう、それより前は僕らすごい接戦を楽しんでたもんね…
FIAはイノベーションアレルギーみたいだな。バッテリーのデプロイもすでに茶番なのに、何やってんだよ。
FIAは禁止の技術的な説明を何か出したの？チームはもっとFIAを問い詰めるべき。エンジニアが考え出した革新的なものを、いつまでも禁止し続けられるわけがない。
設計規則で決められたパラメーターをすり抜けてるからだよ。チームがこっそりうまく回避したら、FIAはいつもこうしてきた。塞ごうとしてるのは抜け穴だ。
そう、チームは自分たちがこそこそやってるのを分かってるし、FIAがいつでも抜け穴を塞げることも知ってる。全部ゲームの一部で、ずっと昔からこうなんだよ。
この「革新」は既存のルールを回避しようとする試み。実際には「禁止」してるわけじゃなく、それを防ぐためにルールの文言をはっきりさせてるだけ。FIAは昔から、規則の文言には沿っていても精神には沿っていないもの、たとえばDASに対してはこうしてきた。
驚いてる人いる？レッドブルですら驚いてないだろ。こんなの「禁止」されるに決まってる。
それでも来年速くなるのはレッドブル？
で、なぜかこれでレッドブルは速くなって、アウディは遅くなるんだろうな。
「なぜか」じゃないよ。レッドブルはコンセプトを設計した側だから、なぜそういう形なのかを分かってるんだ。アウディのエンジニアがヘボだとは思わないけど、真似しただけのものについては理解が浅いかもしれない。
だよな。誰かがやったからって、適当にマシンに何かくっつけるコンストラクターなんていないと思う…
2020年かそこらの「トレーシングポイント」をご紹介しましょうか…
2020年のレーシングポイントは前年のメルセデス車にそっくりなマシンを走らせ、「ピンク・メルセデス」と呼ばれた。ブレーキダクトの設計をめぐってペナルティも受けている
理解はしてるだろうけど、作り直すのにはたぶん時間がかかる。
こういうソリューションが生まれてくるのがF1の面白いところだな
出典：r/formula1