4月22日（水曜）、シルバーストンでレッドブルが独自バージョンをテストしていたとの目撃情報が飛び込んできた。RB22にはあの回転リアウィングに加え、新フロントウィング、シャープさを増した新サイドポッド、そしてヘイロー基部のウィングレットまで搭載されていたとされる。
開幕3戦でわずか16ポイント、表彰台ゼロ・ポールゼロ。アルピーヌやハースに先行される苦境のレッドブルが、マイアミ前のフィルミングデーを使って一気に大型アップデートを投入した格好だ。フェラーリ本家もこの日、モンツァで新版マカレナウィングを同時テスト。ライバル2チームが同じ日に、同じコンセプトの新バージョンをそれぞれ走らせたことになる。
で、レースで使う勇気あるチームは現れる？
で、どこかのチームは実戦で使う勇気があるのか？
フェラーリの問題はウィング自体じゃなくてコーディング側だったんだよ。チームは速いと思ってるフシがあるから、結局は状況次第だ。
シミュレータで相当なアドバンテージが出てるはず。だってコース上じゃまだ何の結果も出てないのに、これだけ執着してるわけだから。
公平に言うと、フェラーリが中国で走らせたのはプレシーズンテストのプロトタイプだろ。最初からあのバージョンを実戦投入する気じゃなくて、アップデート版のためのデータ取り走行だったはずだ。
マカレナって呼び方、誰が言い出したんだよ
なんで「マカレナウィング」って呼ばれてるのか意味不明なんだが。ダンスのどこもあれに見えないだろ。「フリップウィング」でよくない？
ダンスのステップ3と4で、腕をあのウィングみたいにひっくり返す動きがあるだろ。
なぜテッド・クラヴィッツのせいにする？そもそもフェラーリが自分で「マカレナウィング」と呼んだんだぞ。
「フリップフロップ・ウィング」って呼ぼうぜ。マカレナよりずっとマシだ。
「ロティサリー・ウィング」一択だろ。
ドネルケバブだ。ドイツではあれ（元はトルコ料理だけどな）、常に熱源の前で串に刺さって回ってる。
作動するたびにマカレナの曲も流れるのか？
アップデートはリアウィングだけじゃない
サイドポッドとフロントウィングも新しく見えるな。
これって中央アクチュエーターでねじり上げてるのか？フェラーリは中央アクチュエーター撤去が難しくて苦戦してた。ルール上アクチュエーターはひとつだけで、ウィングの片側に付けた上でねじらないようにするのが難しかった。これは良い回避策だし、しかもアッパーフラップをメインプレーンからさらに遠ざけられるメリットもある。
新レギュレーションがF1をひっくり返したな。フェラーリ版より速く閉じるのか、そして誰が先にレースで投入するのか楽しみだ。
問題は通常位置に戻るまでにかかる時間、その間の空力の不安定性だと思う。
フィルミングデーで新パーツ試すのはアリなの？
フィルミングデーで新パーツ使うのって規則違反じゃないの？
いや、OKだよ。フィルミングデーの制限は「走行距離が限定されてる（2×200km、または1×400km）」ことと、「F1本チャンのタイヤじゃなくてデモンストレーション用タイヤを使わないといけない」ことの2点だけ。
見える範囲のパーツならコピーOK。これがブレーキダクト（外から中身が見えないパーツ）だったら、内部情報を知らないと作れないからアウトになる。フェラーリはこのウィングの特許を持ってるわけじゃないんだ。
で、レッドブル本当に復活するのか？
レッドブルがファンにステロイド級のホピウムを投与中
「ホピウム（hopium）」は「hope（希望）」と「opium（アヘン）」を掛け合わせた英語圏のネットスラング。根拠の薄い希望にファンが依存している状態を揶揄する言葉。
「何も起きない」派にまたW（勝利）がロード中だな。
今シーズンは大きな変化を目撃することになるぞ（マシンがらみのネタ、わかる人にはわかる）。
リアウィングをひっくり返す前に、マシンから20kg減量してほしいんだが。
マシンは最低重量768kgの達成に苦しむチームが多く、レッドブルも重量超過組と噂されている。
マクラーレンファンとして言わせてもらうけど、みんなRBRを早々に切り捨てすぎだと思う。最近出てる「レッドブルのPUが全メーカーの中で最高のICE（内燃機関）かもしれない」って話。これまでみんなシャシーを叩いてたぶん、ちょっと怖いくらいだ。RBRはシャシーの問題ならだいたい数週間から数ヶ月で立て直せる。でも、エンジンの良し悪しは地殻変動レベルの話なんだ。
重量オーバーとマカレナウィング、ランビアーゼにレッドブルは話題に事欠かないな
出典：r/formula1