ハースのエステバン・オコンが、2026年シーズン限りでチームを離れることを正式に発表した。9月30日、次戦マレーシアGPを前に自身のSNSで明らかにしたもので、ハースも続けて声明を出している。
オコンは2025年にアルピーヌから移籍し、オリバー・ベアマンとコンビを組んで今季が2シーズン目。ハースではここまで39戦で12回の入賞、最高位は2025年中国GPの5位だ。前戦アゼルバイジャンGPでは8位入賞を果たしたものの、その週末には本人が「現時点では、来季は間違いなくフリーエージェント」と語っており、今回の発表は既定路線の確認に近い。
声明でオコンは、自分の力ではどうにもならない要因も多い難しい状況だったとしつつ、胸を張ってチームを去ると表明。さらに「これは決してF1キャリアの終わりではない」と、F1残留への意欲をはっきり示した。小松礼雄チーム代表は、大幅なレギュレーション変更に挑んだ今季のマシン開発で、オコンの経験とフィードバックが大きな力になったと感謝を述べている。
9月30日時点で後任の最有力とされるのは、フェラーリ育成でF2ランキング首位を走るラファエル・カマラ。ただしハースは、ドライバーに関する追加の発表は現時点では行わないとしている。2021年ハンガリーGP優勝、表彰台4回の実績を持つオコンだが、9月29日時点の報道では来季のドライバーが未定の席はレーシングブルズの2席とハースの1席のみ。
既定路線すぎて驚きはゼロ
マレーシアの天気の方がよっぽど速報ニュースだわ。
マレーシアの天気って、雨か晴れかヘイズかドリアンのどれかだからな。これ以上予測不能にはなりようがないｗ
バクーでオコン本人もハースも散々その話をしてたのに、今さら「速報」扱いはちょっと大げさすぎる。
これって先週ほぼ確定してなかった？
うん知ってたｗ 先週末の時点でこれでもかってくらい明らかだったし。
え、今さら？ フリーエージェントだって1週間くらい前に発表されてたじゃん。
次の行き先はWECなのか
じゃあもうF1からは去るってこと？ 空いてるシートなんてどこにもないし。
トヨタでWECに行くって噂はあるけど、どうなるかね。
WECに行くんじゃないかって憶測は出てるな。
それはデタラメな噂だよ。オランダのどこかのサイトがでっち上げたもので、WECやトヨタに少しでも詳しい人はみんな「ありえない」って言ってる。トヨタにはシート待ちのエストルとマッソンが先にいるし。
その噂は信じがたいな。今WECに空きシートはないし、オコン自身も先週「優先はF1」って言ってたし。
「F1はWECの下位カテゴリー」説、これはもう消えないな。
ジョビナッツィ、ミック、セバスチャン（前輪ぶっ飛び）ブエミ、ウェーレイン、ポール・ディ・レスタ、小林、ハートレー、グロージャン。……うわ、マジでF1ってWECの登竜門じゃん。
正直いいドライバーだったよ。1勝もしてるしな。どこかでシートが空けばまた乗ることになるだろう。それまではWECかな。
ポイントを取った直後の発表ってのは、ちょっとしたオーディションとしては上出来。WEC行きの噂も見たけど、メルセデスのテストドライバー役もありえると思う。少なくとも楽しいキャリアだったよな。F1で優勝してるんだから。
キャデラックという選択肢
最後のチャンスはキャデラックだろうな。ボッタスからのアップグレードとしては悪くないと思う。
ボッタスは来年も契約があって、途中解除条項もない。それにキャデラックは来年もどうせ最下位争いだろうに、ちょっと速いだけでマーケティング面では劣るドライバーに8桁（1000万ドル単位）も払う必要はないだろ。
俺の知る限り、ボッタスはほぼ確定。キャデラックに必要なのは最速のドライバーじゃなくて、マシン改善のための詳細なフィードバックをくれるドライバーなんだよ。キャリアの晩年にいるボッタスの方が、オコンよりキャデラックで走ることに前向きだろうしな。オコンは他のチームの方がもっと力を発揮できるはず。
後任候補とハースでの2年間
さよなら、エスティ・ベスティ。楽しかったよ。どうかジャックでありますように、ジャックでありますように、ジャックで……レースの神様お願い……
筆者補足：「エスティ・ベスティ（Estie bestie）」はオコンの愛称。
シートを手にするのはラファ・カマラだよ。ジャック・ドゥーハン（ジャックって彼のことだよね）は、もう二度とF1のシートを得られないと思う。
ハースでのオコンって、驚くほど存在感がなかったな。去年はオリー（ベアマン）の陰に隠れ気味だったし、今年はバクーのポイント以外に印象に残ってることがない。それすら「まあまあ」って感じだし。
ハンガリー以降はベアマンより上だよ。シーズン序盤にマシンが戦えてた時期に、ベアマンみたいにそれを最大限活かせなかっただけ。去年は予選が弱点で、だいたいP16あたりに沈むから奇抜な戦略を取らされてた。予選順位がものを言うレギュレーションの時代には不運だったね。逆に後任のカマラは一発の速さがすごい（レースクラフトは微妙だけど）から、どうなるかすごく興味深い。
オコンの評価はなぜ割れるのか
チームメイトとしては最悪だったし、ドライバーとしても全体的にかなり凡庸。だから驚きはないよ。次はカマラの番だな。
ベストなチームメイトじゃなかったのは確かだけど、その手の話はフォース・インディア時代から誇張されすぎ。あの頃はむしろペレスの方がひどかったとも言える。オコンは堅実なドライバーで、10シーズン生き残って1勝、表彰台4回。しかも全部中団のマシンでだ。ほとんどのドライバーがF1で成し遂げられる以上のことだよ。そもそもF1にたどり着くために、全てを懸けて戦い、犠牲にしてきたんだから。
同意。彼の実績や、ここに至るまでに乗り越えてきたものを貶すユーザーの多さにはちょっと困惑する。チャンピオンの道のりではないけど、浮き沈みのある長いF1キャリアを築いたんだ。あの優勝は忘れられないし、ここまで来たことを誇っていい。WECへの転身がうまくいくといいな。あっちで輝かしいキャリアを築く姿が目に浮かぶ。幸運を祈ってる。
F1で最大級のファンベースを持つ3人（マックス、ペレス、アロンソ）とぶつかってきたから、必要以上に嫌われるようになったんだよ（2024年メキシコ以降のローソンみたいなもん）。
オコンはフォース・インディア時代にチームメイトのペレスと同士討ちを繰り返し、2018年ブラジルGPでは周回遅れの立場で首位フェルスタッペンと接触、レース後に小突かれる騒動に発展した。
1勝ドライバーのキャリアを称える声
これがF1キャリアの終わりだとしても、全体として誇っていいと思う。グランプリ優勝経験者なんてそう多くない。今でも彼はグリッドにいるべきドライバーだと思うけど、F1は容赦のない世界だから。他のカテゴリーでもきっと活躍するだろうし、本人が望めば長くレースを続けられるはず。次の挑戦も応援してるよ、エステバン！
特に生い立ちを考えれば、ここまで長くF1に残れたのは本当に見事。次にどのカテゴリーに出ても脅威になるだろうし、風向き次第でパドックに戻ってくることもありえる。彼はいつも安定して「そこそこ良い」ドライバーだった。皮肉なのは、18〜20歳でもF1マシンを任せられると証明したのが彼の世代だったこと。それとドライバーの現役期間の長さが相まって、チームはどんどん若手に賭けたがるようになった。同年代（フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリス……それにサインツ、アルボン、ガスリー、ストロール）を考えると、近年でも屈指の激戦世代だ。次のハミルトン、フェルスタッペン、アントネッリを見つけ出す価値が大きすぎるんだよな。アルピーヌから押し出されたのも辛かったし、ハースに移ったのがちょうどフェラーリがザウバーで若手を育てられなくなったタイミングだったのも不運だった……ハンガリーの優勝とモナコの表彰台は、ほとんどのドライバーには手の届かない偉業だし、他にも忘れてるものがあるはず。
裕福な家庭の出身じゃないドライバーが去るのは寂しいな。次の冒険も頑張れ、オコン！
まあ、ほとんどのドライバーよりいいキャリアだったよ。グランプリ優勝に表彰台複数回。悪くない。
もう10秒ペナルティも見られないのか。冗談抜きで、寂しいよ。
オコンもまだチャンスはありそうだがどうなるかな？
オーバーテイクの見せ場も作る良いドライバーだと思う
出典：r/formula1
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1wtz4ld/esteban_ocon_to_leave_haas_at_the_end_of_the/