2026年シーズンのF1は、大きなレギュレーション変更とともに幕を開けた。パワーユニットは内燃エンジン側と電動側の出力比率がほぼ拮抗するようになり、バッテリーの比重が一気に増えた。アクティブエアロやマニュアルオーバーライド（旧DRSの代替）も導入され、マシンの挙動とドライバーの仕事は複雑化している。
しかしシーズン序盤から、ドライバーやファンの間でくすぶり続けている問題がある。ストレートエンドでバッテリー切れによる急減速、いわゆる「リフト＆コースト」問題だ。攻めきれない、攻めるとペナルティになる、という不満が積もりつつある。
そんな中、マイアミGPの公式記者会見でランド・ノリスが放った一言が、瞬く間に世界中のF1メディアの見出しを独占した。
「F1を直すには？バッテリーを取り除くことだね」
会見にいたオスカー・ピアストリは、間髪入れずにツッコんだ。「それが見出しになるよ」。
文脈で言えば、ノリスの発言は「予選でも以前のように攻めるとペナルティを食らう」という現行レギュレーションへの不満の延長線上にあった、軽い投げ捨てジョークだ。上位3人のドライバーがマイアミでの調整がどう効いたかを数分にわたり真面目に話していた、その最後の最後に出たノリスの一言が、見事に独り歩きしてしまったわけである。
ピアストリ「これが見出しになる」予言、的中する
ノリスがこの発言を記者会見で言ったとき、オスカーが間髪入れず「それ見出しになるよ」ってジョークを飛ばしてた。さすがの読みだったな。 【追記】文脈を補足しておくと、上位3人がマイアミでの調整がどれだけ効いたかを数分にわたって（個人的にはかなりまっとうに）話してた最後に、ノリスがふと放ったのがこの一言。文脈的には、ノリスの答えは「バッテリー全否定」じゃなくて「この（現行の）バッテリーが嫌い」って意味なんだよ。
これ、オスカーがネタにしてた「見出しに切り取られて文脈無視で叩かれる」状態の典型例だと思う。 上位3人は「マイアミの調整がどれだけ効いたか、まだ何を直すべきか」という質問に答えてた。ノリスは具体的に「予選で前年までと同じように攻めようとすると、今でもペナルティを食らう」と言ってたんだ。最後の最後に投げ捨てるように放ったのが「直す方法はこのバッテリーを取り除くことだけだ」の一言。比較対象の「前年」にもバッテリーは存在してたんだから、ノリスが言ってるのは「今のこのバッテリー」のことなんだよ。 オスカーがネタにしてたのは、3人が真剣に問題について話してた数分間のうち、エンゲージメント目的で文脈を切り取られて見出しになるのはこの一文だけだ、っていうメディア構造についてさ。
解決策はオーバーテイクボタン化？
バッテリーは残せ、ただし小型化してオーバーテイクボタンとして使えばいい。それがダーティエア下でオーバーテイクするための唯一の解決策だ。ダーティエアは絶対に消えないんだから。
70/30で、30%をオーバーテイク用ブーストに使う。これで完了だろ。
……つまり1200馬力のV8ハイブリッドってことか？乗った！
既視感の正体は、たぶんKERSだった
そうそう、で、運動エネルギー回生システムみたいなもので充電するわけだ。
なんかすごい既視感があるな……。
どこかで聞いたような話だけど、なんとも掴めないな……。
じゃあ「System for Recovering Energy」、略して「SRE」って呼ぼう。響きが微妙かな。F1の頭のいい人たちならもっといい名前を考えるはずだ。
じゃあ「マニュアル・オーバーライド・モード」、略してMOM？それとも頭の悪いF1ファンには複雑すぎる？
その路線、続けてくれ。何かに辿り着きそうだ。
F1には2009〜2013年に「KERS（Kinetic Energy Recovery System）」というシステムが存在し、ボタンひとつで一定時間ブーストをかけられた。2014年からのERS（Energy Recovery System）に統合されて廃止された。
もう、いっそインディカーでよくない？
レースごとに「プッシュ・トゥ・パス」の使用秒数は何秒に設定されるんだろうな？それと、ガナッシ……いやメルセデスは、市街地コースのリスタート時にも使えるんだろうか？
インディカーが選択肢になりうるな。シャシーもエアロキットも全車共通だ。
俺は開発競争を心底楽しんでるから、インディカーじゃ物足りないんだ。可動ウイングひとつ取っても「ルールの限界に挑んでる」感があって嬉しい。パワートレインの規定はひどいかもしれないけどね。
ドライバーが主役か、開発が主役か
いやー、半分賛成、半分反対。反対なのはブレーキングからエネルギーを回収する技術自体が好きだから。賛成なのは、現行レギュへの反発が大きすぎることと、個人的にもドライバーがどこで優位を作ってるのかが見えづらくなってる気がするから。要するに、ドライバーが主な差別化要因になるレギュレーションが見たいんだ。
これはドライバーの競技というよりマシンを作る競技なんだ。そして、それこそがF1の面白さ。ドライバーにもう少し影響力を持たせる工夫はあっていいけど、ドライバーが主な差別化要因のシリーズになるのは嫌だな。それならインディカーが既にある。
「ドライバーが主な差別化要因になるルールが見たい」って？じゃあ何でF1見てるの？
それは無理。F1がスペックシリーズ化しない限り起こらないし、スペックシリーズ化も絶対に起こらない。
マリオカート化と気筒インフレ
サーキット上にAR（拡張現実）のミステリーボックスを配置すべきだ。通り抜けるとアイテムが落ちて、相手をナーフ（弱体化）したり自分にバフをかけたりできる。 キノコ＝ブースト1回。トリプルキノコ＝ブースト3回。 青甲羅＝先頭が5周バッテリー使えなくなる。赤甲羅＝前のドライバーが30秒バッテリー使えなくなる。バナナ＝後ろのマシンが30秒バッテリー使えなくなる。 スター＝無敵。
そこにファンブースト追加したら、もうフォーミュラEだろ。
MBSがノリスの髪／頭に触れるたびに、2027年は気筒が2つずつ増えていく。V6から始まって……今増やすか。
マシンの全長はキロメートル単位で制限することになりそう。
それが新レギュの技術革新ポイント。全シリンダーは3400mm以内に収める。最大幅はサーキットの幅まで。
でも、100気筒以上のエンジンってレースカーには現実的じゃないと思う。
もうなんでもアリ
いいアイデアがある！クリーンエアを自前で持ち込むんだ！圧縮酸素のタンクを車に積んで、オーバーテイクのときに噴射する！
ドライバーがそんなにダーティエアを気にしてるなら、なんでフロントガラスのワイパーを動かして空気を綺麗にしないんだ？彼ら、馬鹿なのか？
王者の特権、ウィリアムズへの敬意
聞いたか。彼は現役の世界ドライバーズチャンピオンだ。彼の言葉はFIAに対して拘束力を持つ。
各チームに単3電池1本ずつ与えよう。ウィリアムズだけは大きいやつそのままでOK。
毎年、王者がルールをひとつ追加できる権利を与えよう。何でもOK。スパイス効かせよう。 レースのルールでなくてもいい。「表彰台のドライバーはシンクロダンスを踊る」「マックスはレースごとに会見1時間追加」とかね。
そもそも、去年の方がよかったのか？
正直、去年と同じレギュのままにしておけばよかったんじゃないか。
去年はほぼ全レースが1周目で勝負ついてたぞ。
スタートに失敗したら挽回できるように、いいアイテムが出現するようにしよう
出典：r/formula1
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1t8bfiy/lando_norris_on_fixing_f1_get_rid_of_the_battery/