マドリードに新設された市街地コース、マドリング。序盤のレースを支配していたのはポールスタートのランド・ノリスだった。13周目、ランス・ストロールのアストンマーティンがブレーキトラブルでランオフエリアに止まった瞬間にVSCが宣言された。ノリスが14周目に入ろうとピット入口を通過した直後だった。
スレッドの計測によれば、VSC宣言の時点でアントネッリはピット入口まで約200mの位置にいた。レースペースのままなら最後の瞬間に無理やり飛び込めたかもしれないが、間に合った保証はどこにもない。つまり彼が意図的に速度を落としていなければ、ノリスと同じ運命をたどっていた可能性があるということ。
実際、アントネッリはレース後に自分から種明かしをしており、最終セクターに入るところでレースエンジニアのボノからVSCの可能性を伝えられ、ピット入口の手前でVSCをつかまえられるか試すためにわざとペースを落としたという。トト・ウォルフによれば、ピットインの判断からボノを経由してアントネッリの耳に届くまでにかかった時間は、およそ3秒。
対するノリスは、その時点で約6秒前方。ピット入口は通過済みで、VSCはわずか2分ほどで解除された。次の周にピット入口へ差しかかる直前に終了したため、彼だけがVSC中のストップを使えなかった。レース後、ノリスはグリッドで唯一ピットストップの機会がなかったと語り、ルールの見直しを求めている。
ボノの一言が勝敗を分けた
キミ本人が、ボノからVSCが出そうだと言われたって説明してる。とんでもないチームワークと連携だよ。
差をつけたのはボノだな。勝ちたいドライバーにとって、GOAT級のエンジニアがいることがどれだけ重要か。
しかもトトによれば、全部3秒の出来事らしい。ストラテジーからボノ、ボノからキミ。たった3秒だぞ。
ボノはメルセデスのピーター・ボニントン。2013年から2024年までルイス・ハミルトンのレースエンジニアを務め、12シーズンで6度のドライバーズタイトルを共に獲った、F1史上最も成功したドライバーとエンジニアの組み合わせ。
キミの独断か、ボノの指示か
ボノに拍手を送りたい。
スレ主がはっきり書いてるだろ。キミは自分の判断でやった、ボノはターン19と20の黄旗でリフトしろと言っただけだって。
つまり、キミはチームから何も言われないまま、VSCが来ると読んで、しかもコース上ではノリスを抜けないと分かっていたから自分で減速した、と?
キミがインタビューで、ボノからVSCの可能性を聞いたと言ってるよ。
何も言われていないわけじゃない。ボノがVSCが出そうだと伝えてる。
これがキミの判断だと本気で思ってるの? 笑
もう確認されてる話だと思うけど。無線でも聞けるし。ボノはVSCをつかまえるために減速しろとは一言も言っていない。
最終セクターに入るところでボノからVSCが出るかもしれないと伝えられ、そこでペースを落とすと決めたのはアントネッリ自身、というのが本人の言い分。
ボノはエンジニアのGOATなのか
キミがこの調子を保てば、ボノはレースエンジニア兼パフォーマンスエンジニアとして8度目のタイトルに届くことになる。この分野では文句なしのGOATだ。
間違いなく最高のエンジニア。ルーキーを預けるなら真っ先に頼みたい人でもある。何を説明させてもとにかく分かりやすい。
こういうのを見ると、マックスとGPにもメルセデスへ来てほしくなる。キミ＆ボノとマックス＆GPが同じチームにいるところを想像してみろよ。実現したらRedditが崩壊すると思う。
GPはフェルスタッペンのレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼの通称。
ボノが一緒にフェラーリへ行っていたら、ハミルトンの状況はどれくらい違っていたんだろう。よほどの電撃移籍でもない限り、答えは分からないままだろうけど。
多少はマシになるだろうけど、そこまでじゃないと思う。フェラーリのピットウォールは相変わらずひどいし、レースエンジニアに情報が上がるのが遅い。去年よりはマシになるだろうけどな。
矛先はマクラーレンの無線とピットへ
お客様、こちらがメルセデスのトラックサイド運営と戦略がマクラーレンより上である理由でございます。
戦略と無線のやり取りは、マクラーレンが伸ばすべきところの一つだと思う。それで何度かレースを落としてる。
でもそうすると、他のチームは柔軟性を全部失うことになる。
あれは本当に気まずかった。言ってる本人ですら信じていなかったし。
正直、ここ数年の戦略ミスの数はフェラーリより多い。あとピットストップを何とかしないと。
ザクはデロイトのコンサルが分析を終えるのを待って、それから全体会議を設定して全員にブリーフィングしてから決めるつもりだったんだよ。
ノリスにも同じ手は打てたのか
ランドはそもそも速すぎて、あそこまで減速する余地がなかった。これに関してはそこまで責められない。
どうせ次の周にピットするつもりだったなら、入る判断は簡単だったはず。VSCになる可能性は高かったし、損するのはタイヤ1周分のタレくらいだろ?
でもあれが赤旗だったら? そもそもVSCもSCも出なかったら?
俺は次の周に結局入ったことのほうを責めたい。
ノリスが間に合わせるには、ほぼ停止するくらい落とす必要があった。あの時点でキミよりかなり前、記憶が正しければ5秒くらい先にいた。首位を走っているときにやるにはギャンブルが大きすぎる。
6秒以上あったから、そもそも選択肢にすらならない。入っても入らなくても結果は同じだったと思う。7秒のピットストップさえなければ2位はあったかもしれないけど、それは永遠に分からない。確かなのは、速く走りすぎたせいでレースを失うというのは相当珍しいってことだけだ。
ランドは6秒前方にいたんだから、急ブレーキを踏むしかなかった。しかもそもそも宣言までに24秒かかっている以上、その間にVSCが出る保証はどこにもない。首位を走るランドにとってはギャンブルの重さが違う。結局ピット入口を通過するまでVSCが出ない可能性も同じくらいあって、その場合は6秒のリードを何の見返りもなく捨てただけになる。
ランドは6秒も前だった。同じことは彼にはできない。キミはぎりぎり届く位置にいただけだ。実際のところマクラーレンにこの賭けは無理で、VSCが出ればリードは消えるが前には残る、出なければプッシュを捨てた上でアンダーカットを狙い直すことになる。しかも反応できる時間も短かった。
残念ながら、SCの宣言がいかに当てにならないかがよく分かる。今回は起きた瞬間に出すべきだった。理論上の最短時間がどれくらいかは知らないが、今回はそれに近くてしかるべきだ。ランドはSC中にピットできると見込めたはずなんだよ。実際には、マシンが半分片付くまで3周宣言が遅れて、短いVSCの間に数人しか入れない、なんてことも普通にあり得た。その場合キミはピットせずにコース上でタイムを捨てただけになっていた。
勝っても運と言われ続ける立場
キミがタイトルを取ったら、運がどうの、マシンがどうの、FIAがどうの、トトがどうの、髪型、身長、父親、母親、国籍、とにかく勝因を別の何かに押し付けたい人たちの声を延々と聞かされることになる。それはそれで構わない。でも、答えはこのボノとキミのやり取りなんだよ。ボノがVSCが出そうだと伝え、キミがそれに合わせて減速した。マクラーレンは同じことをしたのか? 分からないし、ランドも何も言っていないと思う。レースの神様のおかげ? かもな。知らないし、正直どうでもいい。何にせよ、彼とチームは与えられたチャンスを活かして、手渡された後に台無しにしていない。能動と受動のバランスが完全に取れている。
単純な話、キミはとんでもない勘の良さを持った、すごく速いドライバーだ。運だけでタイトルが取れるわけがない。確かにドライバーの実力以外の要素は山ほどあるけど、とんでもないドライバーでなければチャンピオンにはなれない。
正直、もっと接戦のシーズンのほうがよかったとは思う。それでもこの子、本当にとんでもなく速い。
速さもあり、判断力もある。これがチャンピオンの器か
出典：r/formula1