2026年シーズン、最も話題のパーツは間違いなくこれだ。フェラーリがプレシーズンテスト（バーレーン）で披露し、リアウィングのアッパーフラップがほぼ真上にひっくり返る奇抜な動きから、パドックが「マカレナウィング」と命名したアクティブエアロ。中国GPのFP1で一度だけ顔を出した後、信頼性懸念で一旦封印されていた。
マイアミに移って、状況が一変する。レッドブルがマカレナをRB22に積んできたのだ。チーム代表のロラン・メキースは「フェラーリのコピーじゃない、うちはもっと前から構想してた」と主張するが、見た目はそっくり。フェラーリも黙っておらず、モンツァのフィルミングデーで磨き込んだ改良版を持ち込んできた。
FP1でRB22のリアウィングが思いっきり跳ね上がるのを見た瞬間、Sky Sports F1のテッド・クラビッツは「レッドブルがフェラーリのマカレナを”アウトマカレナ”した」と興奮気味に解説。アクチュエーター（駆動装置）のサイズも、開いた時のスロットギャップ（フラップが開いてできる隙間）の大きさも、フェラーリやアルピーヌをはるかに超えていると評した。
「ギャップでかすぎだろ」第一印象から沸く
ギャップ、フェラーリのよりさらに大きく見えるな。
↑もっとデカい車が必要になりそうだな。今日「ジョーズ」見たばっかりだから、つい。
レッドブルのウィング、めっちゃ動きが速いな。フェラーリのは「flip（パタン）」って感じ。
>Ferrari seems like a flip
だってflipそのものだもん。
Red Bull does give you wings…（レッドブル、ホントに翼授けてくれてんじゃん）
レッドブルのウィング、動きがほぼ瞬時に見える。
レッドブルのほうが安定感あるな、見ててもしっくりくる。
かなり大きいギャップに見えるな、フェラーリと並べて比較したい。レッドブルはこの車をかなり変えてきた、新ウィングがラップタイムにどれくらい効くのか興味あるわ。
↑フェラーリのウィングはその場で回転するけど、こっちは丸ごとぐるっと回るから一気にデカくなる。
動作メカニズムの違い ヒンジ位置と気流の方向
目的は同じでも、両チームはまったく違うコンセプトに行き着いたみたいだな。レッドブルはアクチュエーターが必要だけど、フェラーリはアクチュエーターなしで動く構造らしい。
レッドブルのウィングは中央に大きなアクチュエーターを1つ置いてフラップを動かす方式、フェラーリは左右のエンドプレートに2つのアクチュエーターを内蔵する方式と説明されている。Redditのコメントは「フェラーリは空気の流れだけで動く」というニュアンスだが、正確にはどちらにもアクチュエーターは存在する（仕組みが違うだけ）。
RBは後方にフラップみたいに開いて、フェラーリは前方に180度回転して開閉してる、だから開閉が速いってこと？
↑フェラーリは中央でヒンジ、RBはトップでヒンジ。RBは下から空気の力でバンッと一気に押し開けてる感じで、フェラーリは中央でヒンジしてるからちょっと遅い。それが正確な理由かはわからんけど、明らかに違いはある。
↑RBRは流れに沿って動いてて、フェラーリは流れに逆らって動いてる。あとRBRは中央のアクチュエーターを使ってるのも効いてるんだろうな。
フェラーリの開く動きはエアロに逆らって持ち上がるから抵抗を生む。RBのは抵抗を作らない方向に開く。
数字で見る両者の違い
レッドブルの方が、開けるのも閉じるのも明らかに速いように見える。フェラーリも作動時間を改善したのか？以前はもっと遅かった気がする。
↑確実に速くなってる。休み中にチューニングする時間が取れたんだろうな。
↑RBが約150度回転してて、フェラーリは225度回転してる。
レッドブルのスロットギャップがデカいのは、ウィングが開く時に文字通り上に持ち上がるから。フェラーリのウィングはその場で回転してるだけ。最高速で見ると4 km/hの差があった。ルクレールが339 km/h、マックスは343 km/h。
↑とはいえ、それを全部リアウィングのせいにはできないけどな。フロントウィングの角度も影響するし、マックスとシャルルがそれぞれどれくらいパワーモードで走ってたかにもよる。冷却ルーバーの量が違えばドラッグも違ってくるし。
↑そう、両方の車のパワーと他の部分のドラッグが等しい場合の話だわな。
「フェラーリのお家芸を奪った？」効率と派手さの議論
ヤバい。フェラーリより速くて効率的に作る方法を見つけたみたいだな。
↑しかも閉じるのも速いんだ！フェラーリの最大の問題ってそこだったと思う。
フェラーリは中国GPのFP1でマカレナウィングを初お披露目したが、その後の決勝では従来型ウィングに戻している。理由のひとつが「動作（特にブレーキング前に閉じる動作）が遅く、ストレート末で間に合わない懸念があった」こと、そして信頼性への不安。レッドブルがその弱点を克服してきたとすれば、これは大きい。
レッドブルの方が効率的、だけどフェラーリのアニメーションのほうが派手でカッコいい。マーベルのヘルメット問題と同じだな。
全体的にはフェラーリより遅いかもしれないけど、フェラーリのお家芸を本家以上にやってのけた感あるよな。
↑両チームとも去年の夏から開発してきたやつだ。レッドブルが直近の1ヶ月で帽子からウサギを出したわけじゃない。シーズンを通してこのウィングがマシンを実際に速くするのか、週末の終わりまで使い続けるのか、見ものだな。
やっと今シーズン、レッドブル絡みでポジティブな話題が出たわ。
命名センスへのツッコミ パーマー、ロティサリー、本物のマカレナ
パーマーが前に言ってたのが気に入ってる ＞「フェラーリのウィングについては、本当にレースで走るまで議論禁止」
誰か片方ずつ動く「真のマカレナウィング」を作ってくれ。マカレナダンスってそうでしょ。
こういうふざけた名前、誰が考えてるんだ？
↑それな。あれは絶対「ロティサリーウィング（rotisserie wing）」、もしくは「ロティサーウィング」って呼ぶべきだろ。
最後はアロンソネタ
このスロットギャップ、デカすぎだろ。
ギャップがデカすぎて、アロンソが車を突っ込みそうだな。
↑スキマがあれば突っ込め、だしな。
レッドブル、翼を授ける
強度も動作速度もレッドブルの方が優れているな
出典：r/formula1