2026年シーズンがまだ4戦しか消化されていないこのタイミングで、F1とFIAが2027年向けの規則変更で大きな動きを見せた。問題視されてきた「50/50」電力配分（実態は53/47～55/45）を撤廃し、内燃エンジン側を強化、電気側を削減する方向で原則合意したのである。
2026年5月8日、F1、FIA、各チーム、パワーユニット（PU）メーカーがオンライン会合を開催。合意した内容は、内燃エンジン（ICE）の出力を約50kW（67馬力）引き上げ、燃料流量を増やす一方、エネルギー回生システム（ERS）の放出側を約50kW削減（350kW→300kW）するというもの。比率としては「50/50」から「60/40に近いところ」へ移行する。
驚くべきはそのスピードだ。マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は元々2028年を現実的なターゲットとしていたが、わずか4戦で2027年への前倒しが合意されたことになる。今後はFIAのF1委員会、PU諮問委員会、世界モータースポーツ評議会（WMSC）での正式承認を経て確定する。
ただし、燃料流量を10%程度引き上げる関係で燃料タンク容量の拡大が必要になり、シャシーの翌年への持ち越し（キャリーオーバー）が困難になる可能性がある。バッテリー容量を4MJから5MJに引き上げる議論や、回生上限の引き上げも並行で進んでいる。技術的にもコスト的にも、まだまだ詰めるべき課題は多い。
そんな中でスレッドはお祭り騒ぎ。直前まで「F1に問題はない」と言い続けたドメニカリF1 CEOへの皮肉、Audi（MGU-H廃止と50/50を主張したとされるメーカー）への恨み節、スーパークリッピングへの怒り、そして「20年F1を見続けたが、これで終わるかと思った」という声まで。
FIA、4戦持っただけで撤回 → 海外「誰も予想できなかったね」
いやー、誰も予想できなかったね
2027年からというスピード合意は確かにサプライズ。デカい燃料タンクが必要になるから、各チームがシャシーをそのまま持ち越せなくなるな
散々煽られた「50/50」（実際は53/47）が、4戦持っただけで終わるとはw でも真面目な話、FIAは偉い。FIAが間違ったときは散々叩くけど、今回は正しいことをやった。OEMを説得してこの変更を通したんだから。間違いを認めて修正に動いた、これ以上何を求めるよ
いいニュースだ。これだけのやらかしを大きな組織が認めるのは珍しい。ましてや行動に移して撤回するなんてな。素直に嬉しい。来年はクリッピングがなくなることを祈るばかり
「ドメニカリは問題ないって言ってたじゃん」
メッセージは届いたみたいだな。反応も100%必要だった。電力配分についてもっと柔軟に対応してほしい。特定のサーキットで60/40でも足りないなら、電気部分をさらに減らす覚悟があってほしい
いや、でもドメニカリは「問題はない、ファンは愛してる」って言ってたじゃん
F1のCEOステファノ・ドメニカリは2026年4月のインタビュー（The Raceポッドキャスト）で「F1には何の問題もない」「全レースがソールドアウト」「ネガティブなんて見えない」と発言。批判する一部ドライバーの発言を「過度に注目された」と切り捨てていた経緯がある。それから2週間あまりでこの方針転換となった。
（記事引用：「2027年に間に合わせるには時間が厳しかった。PUを頑健にする追加作業や、燃料タンクを大きくするためのシャシー調整が必要だったため」「会合後のFIA声明によれば、燃料流量増加で内燃機関の出力を50kW上げ、電気側を350kWから300kWに引き下げる」）
なんてクソみたいなエンジンフォーミュラなんだ
これでも足りないと思う
数字の中身、ちゃんと読もう
今って実質55:45だよね？ 燃料流量増、バッテリーは300kW制限と。（回生制限まで下げないでくれよ、回生ブレーキはもっと欲しい）
「60/40により近い比率に移行する」って書いてある。だからさらに調整されるけど、肝心なのはPUがそれを前提に作られる点。今シーズンの修正は50/50用のPUに後付けで対応してるだけだからな。理論上は今季より大幅に良くなるはず。あと「エンジン出力増とバッテリー負荷減により、車がより全開走行でき、特定の場所でエネルギー枯渇しなくなることを期待」とも言ってる
FIA声明より：「本日2027年向けに原則合意した措置は、内燃機関（ICE）の出力を約50kW増（燃料流量増を伴う）、エネルギー回生システム（ERS）の放出出力を約50kW減とするもの」
つまり変わるのはdeployment（放出）だけで、regen（回生）は変わらないってことだ
まるで「バッテリーは寸法だけ決めて、どう出力を引き出すかは各チーム次第」にすればいいって言ってるみたい。なのにそうしなかった
Super Clippingとは何だったのか
あと、「Super Clipping」と呼ぶのもやめよう。あれはただバッテリーが切れてるだけだ
いやいや、Super Clippingとバッテリー切れは全く別物だ。ストレート終わりでSuper Clippingするのは「パワーが残ってない」からじゃない。ブレーキング時と部分スロットル時だけでは最大充電上限に届かない場合、Super Clippingが最も効率的な再充電方法だから、そうしてるんだ
「誰がバッテリーのボタンを押すか」議論
良さそうだ。個人的には、このレギュレーションは思われてるよりずっと「本物に近い」と思う。バッテリーをDRSのようなオーバーテイク機構として捉え、それ以外では存在を意識しなくていい状態にできれば、いい場所にたどり着ける
みんな「60/40でもまだ多い！ 70/30！ 80/20！ もうバッテリーなしでいい！」って泣き叫んでるけど、ラップ全体でバッテリーを使えるようにすれば、それで存在は完全に消える話なのにな
あとできればドライバー自身がバッテリー放出のタイミングをコントロールできるようにしてほしい。今年の大きな問題はそれができてないことだろ
100%同意。展開の仕組みを明確にしないまま売り込まれた感がある。賢いドライバーが展開と充電を上手くアジャストするとこを見られると思ってワクワクしてたのに、実際は全部チーム側プリセットで自動化されてるんだから、失望に追い討ちだよ
レース自体は良かった派
レース自体は良くなってると思う。昨年までより改善されてるよ。マイアミは楽しかった。日本は良くなかったし、速度差から来る危険性も見えたけど、去年のDRSトレインよりは遥かにマシなレースだった。マシン自体はかなり良くて、今回みたいな電気放出規則の微調整がいくつか必要なだけ。ホイール・トゥ・ホイールのバトルは期待できるよ
それの大半はエアロ変更のおかげだけどな。ダウンフォース全体を減らし、汚れた空気をアウトウォッシュではなくインウォッシュさせるようにしたから、車同士がまた接近できるようになった
「アウトウォッシュ」「インウォッシュ」はフロントウイングが乱した気流を外側に逃すか、内側に流すかの設計思想。2022年以降のレギュレーションは後続車が前車に近づきやすいようインウォッシュを基本としている。
「これでも足りない」派、根本見直しを叫ぶ
2027年にはまともな60/40が来るかもね。今年こうやって行き過ぎて一歩戻る、という流れがなければ実現しなかった。あちこちのpetrolheadsが「電気は30%で十分」と言ってる。俺はFIAとF1がこの分野の境界を押し広げようとするのは応援する。将来の本当の50/50やそれ以上を実現する時のための貴重な知見も得られるしね
今年は60/40でやって、徐々に50/50に進めるって手もあったろうに。無理やり50/50を押し通そうとしないで
数字はよく分からんけど、俺はマシンが速く走って、音出して、オーバーテイクしてほしいだけ
まさに。F1 Technical（reddit）とかその辺で懐疑的だった人なんてほぼいなかった。数字が現実に影響を与えるって話だ。再充電・展開量の数字を公開すれば、それが現実にどう作用するか計算できる。あの設計は内燃側にBOPをかけて電気側で均すような構造になっていた。この新提案の比率にもまだ問題はあるが、各チームはエンジン全面再設計を嫌がってるから、出力5%増のための小幅修正に留めてるんだろう
フロント車軸の回生が必要なんだよ！
電力に依存するなら、できる限りエネルギーを回収しないとダメ。物理ブレーキは補助、回生ブレーキがベースラインの制動力になる。リアアクスルだけじゃ必要な量の回生はできない。フロントからも取らなきゃダメ。実際のブレーキ時に多く回生できるから、ストレートでのクリッピングも減る。安定性制御が心配なら、共通の部品＋ECUコンボにすればいい。なのに誰もが新規参入のエンジンメーカーをビビり過ぎた。それが問題になるなんて、最初からありえなかったのに
Audiに感謝しろよ。MGU-H廃止を強要し、50/50を要求し、Cadillacのようにエントリー料すら払わずにスポーツをこんなにメチャクチャにしてくれたんだから
「なぜ今すぐじゃない？」
ちょっと待って、これをエイドリアン・ニューウェイのアストン用マシン設計で予言してたあいつ、どこ行った？
あの50/50電力配分、どこ行っちゃったんでしょうかね？
なぜ今すぐじゃないんだ？
数週間の通知でエンジンを再設計してくれ、なんて頼めるわけないだろ。当たり前だ
「50/50は廃止」 *猿の手が丸まる* 「F1は2027年から100%電動化」
「猿の手」は『The Monkey’s Paw』に由来するミーム。「願いごとが思わぬ最悪の形で叶う」という皮肉表現。化物語のアレ。
20年F1を見続けたファンの叫び
20年F1を見てきたが、Super Clippingは（いい言葉がないから「機能」と書くが）本当にファンとして悩まされた最初の代物だ。レースとF1の精神に反する。意図的じゃなかったとしても、ファンから本当のトップスピード勝負を奪い、ありえない速度でコーナリングするF1ドライビングを骨抜きにし、ドライバーの腕前を消し去る代物だった。何とかしてくれそうで良かった（祈）
メガニュース。Super Clippingは「ファンが好きになる」ような代物じゃなかった。少しでも正常に戻る方向に向かっててありがたい。今年が急に楽しみになってきたぞ。コーナー手前で減速する車を見て、20年見続けたF1観戦が終わりかけてると思ってた
スーパークリッピングは直してほしいが、レース自体は良かった派だな
出典：r/formula1、TheRace
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1t79elz/f1_agrees_to_ditch_5050_engine_power_split_for/