シンガポールGP 金曜レポート フェルスタッペンがSQポール、ラッセルは決勝最後尾が確定

FP1ハイライト

ラッセルがFP1トップ、上位5台が0.6秒以内に収まる

スプリント週末唯一のフリー走行は、メルセデスのジョージ・ラッセルが終盤のソフトタイヤアタックで1:32.274を記録してトップ。フェラーリのシャルル・ルクレールが+0.198秒、マクラーレンのランド・ノリスが+0.273秒で続いた。ルイス・ハミルトン、オスカー・ピアストリまでの上位5台は0.564秒差に収まっている。多くのチームはハードタイヤでロングランを済ませてから、最後にソフトで一発の速さを確かめる流れ。レッドブルはソフトを使わず、マックス・フェルスタッペンはミディアム装着車で最速となる6番手（+0.732秒）につけた。新型アップデートを搭載したキミ・アントネッリもソフトを履かず、+1.251秒の7番手で終えた。路面は埃っぽく、ターン2やターン11を中心にトラックリミット違反によるタイム抹消が20件を超えている。

ヒュルケンベルグがギアボックス不調でピット出口付近に停止

セッション後半、アウディのニコ・ヒュルケンベルグが駆動を失い、ピット出口付近でマシンを止めた。無線ではギアボックスの異常を訴えており、車両回収のため短時間のバーチャルセーフティカー（VSC）が導入された。周回数は16周にとどまり、18番手でFP1を終えている。

スプリント予選ハイライト

フェルスタッペンがSQポール、ラッセルを0.120秒差で退ける

SQ3はレッドブルのマックス・フェルスタッペンが1:31.156を記録した。2番手ジョージ・ラッセルに0.120秒、3番手シャルル・ルクレールに0.243秒の差をつけ、今季のスプリント予選で初めてトップに立った。フェルスタッペンのマシンはセッション前、不具合の疑いがあるとして予防的にERSを交換しており、SQ3でもチームがマシン後部を確認してからコースに出ている。本人は予想していなかった結果だと語り、ここ数戦でマシンが大きく良くなったと振り返った。4番手以下はオスカー・ピアストリ、ランド・ノリスのマクラーレン勢、ルイス・ハミルトン、キミ・アントネッリの順で、トップ7が0.7秒以内に並んだ。

SQ1の黄旗区間での追い越しは審議の結果ペナルティなし

フェルスタッペンはSQ1のターン7の黄旗区間でハミルトンを追い抜いた疑いで、セッション後にスチュワードの審議を受けた。審議には両者が呼ばれたが、スチュワードはペナルティを科さないと判断し、フェルスタッペンのスプリントのポールが確定した。

ペレスのクラッシュで赤旗、SQ3ではハジャーとガスリーがタイム抹消

SQ1の半ばごろ、キャデラックのセルジオ・ペレスがバリアに接触してフロントウイングを損傷。ピットへ戻る途中でウイングが外れてコース上に破片が散り、赤旗中断となった。セッションは残り6分強で再開され、SQ1ではアービッド・リンドブラッド、ランス・ストロール、アレクサンダー・アルボン、ペレス、バルテリ・ボッタス、カルロス・サインツが脱落。ウィリアムズとキャデラックは2台とも姿を消した。SQ2はタイミングシステムの不具合で開始が遅れた。敗退したのはフランコ・コラピント、ニコ・ヒュルケンベルグ、オリバー・ベアマン、ガブリエル・ボルトレート、フェルナンド・アロンソ、エステバン・オコンで、アストンマーティン、ハース、アウディも全車がSQ3を逃している。SQ3ではアイザック・ハジャーとピエール・ガスリーがトラックリミット違反でタイムを抹消され、記録なしの9、10番手に終わった。レーシングブルズのリアム・ローソンが8番手に入った。

ラッセルは日曜の決勝を最後尾から

FP1トップ、SQ2番手と好調のラッセルだが、前戦マレーシアGPで3番手を走行中にパワーユニット（PU）が壊れてリタイアした影響で、今大会は新品のPUを投入する。年間4基の使用上限を超えるため、日曜の決勝は最後尾スタート。ペナルティの対象は決勝のみで、土曜のスプリントには影響しない。メルセデスはラッセルのマシンをマレーシア以前の仕様に戻しており、FP1ではアップデートを搭載したアントネッリと異なるパッケージで走った。FP1後にはアントネッリのマシンからも新型ウイングを外している。