【2026 R8】オーストリアGP 予選・FP3レポート 黄旗かいくぐりラッセルがPP、フェルスタッペンはQ3クラッシュで5番手

セクター別の速度差は誰がどこで稼いだのか。F1予選セクター優勢マップ(TrackDominance)で予選アタックのテレメトリーをドライバー同士重ねて比較できる。

予選ハイライト

ラッセルが終盤の劇的アタックでポール獲得

Q3の最終アタックが進行する中、マックス・フェルスタッペンがターン9でクラッシュし、コース上にダブルイエローが提示された。第1ラン後に暫定ポールを握っていたキミ・アントネッリはタイムを更新できなかったが、その先でアタック中だったジョージ・ラッセルは黄旗区間でリフトしたと主張しつつタイムをまとめ、1:06.113でポールポジションを奪取した。ラッセルは一時イエローフラッグ侵害の調査対象となったものの、おとがめなしでポールが確定した。

フェルスタッペンがQ3でクラッシュ、5番手スタート

フェルスタッペンはQ3最終アタックでターン9のコントロールを失い、バリアに激突してセッションを終えた。最後のタイム更新を棒に振り、グリッドは5番手に沈んだ。レッドブルリンクでは2021年から2024年にかけて4連続ポールを獲得してきた本拠地だが、今回は一転して波乱の土曜となった。Q2でもレッドブルがフェルスタッペンの最終ランをガレージで見送る賭けに出ており、ピエール・ガスリーやレーシングブルズ勢の猛追を受けて辛うじてQ3に滑り込んでいた。

フェラーリが2-3、メルセデスが最前列とP4を確保

2番手はシャルル・ルクレール（+0.236）、3番手はルイス・ハミルトン（+0.295）で、フェラーリが2台ともトップ3に入った。アントネッリは4番手（+0.301）に終わり、メルセデスはポールと4番手を分け合う形となった。一方、ドライバーズ選手権を争うマクラーレンはランド・ノリスが6番手（+0.389）、オスカー・ピアストリが7番手（+0.398）と3列目以降に沈んだ。トップ7が0.4秒以内にひしめく僅差の予選だった。

アストンマーティン・ウィリアムズ・キャデラックがQ1全滅

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手でダブルQ1敗退。欧州の熱波が、苦戦の続くホンダPUにさらに重くのしかかった格好だ。ウィリアムズもカルロス・サインツ17番手、アレクサンダー・アルボン18番手でそろってQ1敗退となり、サインツは最終コーナーでスライドしてコンマ数秒差でQ2を逃した。キャデラックはセルジオ・ペレス19番手、バルテリ・ボッタス20番手。Q2ではガスリーがフェルスタッペンをドロップゾーンへ押し込みかけたが、わずか0.04秒差の11番手でQ3進出を逃している。

FP3ハイライト

メルセデスがFP3で1-2、ラッセルが最速

ラッセルが1:07.096で最速タイムをマークし、アントネッリが+0.038、ハミルトンが+0.115で続いた。金曜はアントネッリがFP1・FP2を制していたが、土曜午前のFP3ではラッセルがトップを奪い返し、メルセデスがフリー走行3セッションを完全制覇した。

金曜ロングランはメルセデス優位、マクラーレンとフェラーリにタイヤ課題

FP2のロングランではアントネッリが最速で、タイヤ補正後にラッセルを1周あたり0.06秒上回った。メルセデスのタイヤ摩耗は1周あたり約0.1秒に収まり、レースペースでも一歩抜けている。マクラーレンはロングランで2番手グループながら1周あたり約0.2秒の差があり、ピアストリの摩耗はノリスよりさらに約0.3秒大きく、王者チームの弱点が浮き彫りになった。フェラーリは新パワーユニットを投入したものの金曜は精彩を欠いた。FIAはこの週末にヒートハザードを宣言しており、決勝の路面温度は53℃前後に達する見込みだ。フィールド全体のタイヤ摩耗は1周あたり0.164秒に上り、気温次第では2ストップどころか3ストップも現実味を帯びる。タイヤをいたわれるメルセデスがグリッド最前列を固め、摩耗に苦しむマクラーレンが後方に沈んだ。熱波の決勝でこの差がどう出るかが焦点になる。