決勝リザルト
| 順位 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム / リタイア | Pts |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 58 | 1:23:06.801 | 25 |
| 2 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 58 | +2.974 | 18 |
| 3 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 58 | +15.519 | 15 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 58 | +16.144 | 12 |
| 5 | ランド・ノリス | McLaren | 58 | +51.741 | 10 |
| 6 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 58 | +54.617 ⏱FL | 9 |
| 7 | オリバー・ベアマン | Haas | 57 | +1 Lap | 6 |
| 8 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 57 | +1 Lap | 4 |
| 9 | ガブリエル・ボルトレト | Audi | 57 | +1 Lap | 2 |
| 10 | ピエール・ガスリー | Alpine | 57 | +1 Lap | 1 |
| 11 | エステバン・オコン | Haas | 57 | +1 Lap | 0 |
| 12 | アレックス・アルボン | Williams | 57 | +1 Lap | 0 |
| 13 | リアム・ローソン | Racing Bulls | 57 | +1 Lap | 0 |
| 14 | フランコ・コラピント | Alpine | 56 | +2 Laps | 0 |
| 15 | カルロス・サインツ | Williams | 56 | +2 Laps | 0 |
| 16 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 55 | +3 Laps | 0 |
| 17 | ランス・ストロール | Aston Martin | — | 未完走 | 0 |
| DNF | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | — | リタイア | 0 |
| DNF | バルテリ・ボッタス | Cadillac | — | リタイア | 0 |
| DNF | アイザック・ハジャー | Red Bull | 11 | メカニカル | 0 |
| DNS | オスカー・ピアストリ | McLaren | 0 | グリッド到着前クラッシュ | 0 |
| DNS | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 0 | 技術的問題 | 0 |
第1戦終了時 ドライバーズランキング（Top 10）
| 順位 | ドライバー | チーム | Pts |
|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 25 |
| 2 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 18 |
| 3 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 15 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 12 |
| 5 | ランド・ノリス | McLaren | 10 |
| 6 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | 9 |
| 7 | オリバー・ベアマン | Haas | 6 |
| 8 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 4 |
| 9 | ガブリエル・ボルトレト | Audi | 2 |
| 10 | ピエール・ガスリー | Alpine | 1 |
第1戦終了時 コンストラクターズランキング
| 順位 | チーム | Pts |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 43 |
| 2 | Ferrari | 27 |
| 3 | McLaren | 10 |
| 4 | Red Bull | 9 |
| 5 | Haas | 6 |
| 6 | Racing Bulls | 4 |
| 7 | Audi | 2 |
| 8 | Alpine | 1 |
| 9 | Williams | 0 |
| 10 | Aston Martin | 0 |
| 11 | Cadillac | 0 |
予選リザルト
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | Mercedes | 1:19.507 | 1:18.934 | 1:18.518 |
| 2 | キミ・アントネッリ | Mercedes | 1:19.673 | 1:19.434 | 1:18.811 |
| 3 | アイザック・ハジャー | Red Bull | 1:19.796 | 1:19.730 | 1:19.303 |
| 4 | シャルル・ルクレール | Ferrari | 1:19.901 | 1:19.297 | 1:19.327 |
| 5 | オスカー・ピアストリ | McLaren | 1:19.761 | 1:19.515 | 1:19.380 |
| 6 | ランド・ノリス | McLaren | 1:19.804 | 1:19.527 | 1:19.475 |
| 7 | ルイス・ハミルトン | Ferrari | 1:19.811 | 1:19.453 | 1:19.478 |
| 8 | リアム・ローソン | Racing Bulls | 1:20.055 | 1:19.921 | 1:19.994 |
| 9 | アービッド・リンドブラッド | Racing Bulls | 1:20.124 | 1:19.987 | 1:21.247 |
| 10 | ガブリエル・ボルトレト | Audi | 1:20.065 | 1:20.221 | — |
| 11 | ニコ・ヒュルケンベルグ | Audi | 1:20.134 | 1:20.303 | — |
| 12 | オリバー・ベアマン | Haas | 1:20.178 | 1:20.311 | — |
| 13 | エステバン・オコン | Haas | 1:20.233 | 1:20.491 | — |
| 14 | ピエール・ガスリー | Alpine | 1:20.289 | 1:20.501 | — |
| 15 | アレックス・アルボン | Williams | 1:20.355 | 1:20.941 | — |
| 16 | フランコ・コラピント | Alpine | 1:20.498 | 1:21.270 | — |
| 17 | フェルナンド・アロンソ | Aston Martin | 1:21.969 | — | — |
| 18 | セルジオ・ペレス | Cadillac | 1:22.605 | — | — |
| 19 | バルテリ・ボッタス | Cadillac | 1:23.244 | — | — |
| 20 | マックス・フェルスタッペン | Red Bull | — | — | — |
| 21 | カルロス・サインツ | Williams | — | — | — |
| 22 | ランス・ストロール | Aston Martin | — | — | — |
序盤9周で7回のリード交代、ラッセルとルクレールが新時代の幕を開ける
ポールからスタートしたラッセルが新スタート手順で出遅れ、P4のルクレールがターン1で一気にトップへ躍り出た。ここから2台は序盤9周で7回もリードを入れ替える壮絶なバトルを展開。バッテリーを使ったブースト走法とオーバーテイクモードの応酬で、2026年レギュレーションが狙ったエネルギーデプロイメントの駆け引きが早速形になった。一方で「人工的すぎる」との声も上がり、新時代の評価は割れている。
VSCでメルセデスが動き、フェラーリは動かず：1-2を決めた戦略差
11周目、ハジャーのレッドブルがコース上にストップしVSCが発動。メルセデスは2台ともピットインしてハードへ交換したが、フェラーリはステイアウトを選択した。続くボッタスのリタイアによる2度目のVSCでも、ルクレールとハミルトンはコースに残り続ける。フェラーリの「最後まで走り切る」賭けが裏目に出て、ピットを終えたラッセルとアントネッリが前に復帰。28周目にラッセルがハミルトンを抜き去ってからは独走となり、終盤30周を完璧にマネジメントして2.974秒差のメルセデス1-2を完成させた。ルクレール3位、ハミルトン4位で、フェラーリは速さを結果に変えられなかった。
フェルスタッペンP20から6位、ファステストラップ付きの追い上げ
予選クラッシュで最後尾からスタートしたフェルスタッペンが、レースペースの強さを見せつけて6位までポジションを回復。42周目には1:22.091のファステストラップも記録し、レッドブルの一発の速さは健在であることを証明した。王者ノリスは予選6番手から堅実に5位完走で連覇への第一歩を刻んでいる。
開幕戦は波乱続き：ピアストリ・ヒュルケンベルグがDNS
母国レースに挑むはずだったピアストリが、グリッドへ向かう途中でクラッシュし1周も走れずDNS。アウディのヒュルケンベルグも技術的トラブルでスタート前にガレージへ戻り、開幕戦は不出走2台という幕開けとなった。新レギュレーション元年のマシンが、1周目を迎える前から信頼性の脆さを露呈した格好だ。
リンドブラッド8位デビュー、ボルトレートも初戦でポイント
レーシングブルズの18歳ルーキーリンドブラッドが、デビュー戦でいきなり8位入賞。序盤はハミルトンに抜かれるまで5番手を走る場面もあり、堂々たる初レースを見せた。アウディのボルトレートも9位でフィニッシュし、ワークス復帰初戦からポイントを持ち帰っている。新加入の若手とニューカマーが、新時代の開幕戦でしっかり爪痕を残した。
フェラーリのスタートは前情報通り抜群だったな
アロンソ先生のスタートはさすがといったところ