2026年F1日本GP決勝で、ランド・ノリスがレース後のインタビューで衝撃的な発言をした。
「正直、ルイスを抜きたくなかった。バッテリーが勝手にデプロイされて、自分じゃコントロールできないんだ」
終盤、ノリスはハミルトンとの5位争いで何度もポジションを入れ替えた。しかしその”バトル”の実態は、ドライバーの意思によるものではなく、パワーユニットのアルゴリズムが勝手にバッテリーを放出した結果だったという。ノリスはこれを「レースではなくヨーヨーだ」と表現している。
2026年レギュレーションでは、パワーユニットの最大出力のおよそ半分をバッテリー（電気エネルギー）が担う。そしてこのバッテリーのデプロイ（放出）タイミングは、ドライバーが手動で決めるのではなく、車載のアルゴリズムが自動的に制御する仕組みになっている。
問題は、このシステムがドライバーの微妙な操作に過敏に反応すること。例えば、前のクルマに接近してスロットルをわずかに戻しただけで、アルゴリズムが「新しいデプロイサイクル」を開始してしまう。結果、本来温存すべきタイミングでバッテリーが消費され、次のストレートでは丸腰になる。
この問題は予選でも深刻だ。中国GPスプリント予選では、シャルル・ルクレールがターン10の出口でわずかにオーバーステアを修正しただけで、アルゴリズムのシーケンスがリセットされ、バックストレートで大幅にタイムを失った。鈴鹿の予選でも同様の現象が複数のドライバーに発生している。
「ドライバーはただの乗客」
読めば読むほど不思議な感覚になるよな。ドライバーがただの乗客みたいに感じてくる。
アロンソが言ってたように、今の”オーバーテイク”の多くは実際にはオーバーテイクじゃない。突然50〜60km/h遅くなったクルマに追突しないための緊急回避だよ。
今日初めて知ったんだけど、ドライバーってバッテリーのデプロイを自分でコントロールできないんだな。あれだけドライバーが文句言ってた理由がやっと分かった。
2026年レギュレーションでは、バッテリーの放出・回生タイミングはパワーユニット内蔵のアルゴリズムが自動管理する。ドライバーがボタンひとつで「ここでブースト」と決められる仕組みではない。
「次世代はドライバーレスだな」
次世代マシンは無人運転にすればいいんじゃないか。「マッシュルームデルタ」のせいで人が怪我するリスクも解決できるし。
「マッシュルームデルタ」とは2026年レギュレーションの通称で、バッテリーから大量のエネルギーが一気にデプロイされた際に発生する急激な加速のこと。キノコのように唐突に速度が跳ね上がることからこう呼ばれている。
で、今回ベアマンがその「回避できなかった」結果を身をもって示したわけだ。
バッテリーは全自動？
バッテリーをいつデプロイするか自分で決められないって、マジで知らなかった。ソフトウェアに組み込まれてて、クルマが勝手にやってくれるの？
そう、だからみんな「アルゴリズム」って言ってるんだよ。予選でもレースでも、普段はスロットル全開のところでちょっとスライドしてアクセルを戻すと、本来切れるはずのバッテリーがまたデプロイを始める。ラップ終盤には何も残ってない。ルクレールが中国GPのインタビューで言ってたやつだよ。要するに予選でちょっとでもスライドしたら、デプロイが狂ってそのラップは終わり。
正直、ドライバーが自分でコントロールしてるんだと思ってた。
それはF1が意図的にファンをミスリードしてきたからだよ。「すべてがドライバーの手に委ねられている」みたいな見せ方をしながら、レギュレーションの詳細をちゃんと説明してこなかった。オンボード映像を減らしたり、チーム無線を流さなくなったり、データ表示をカットしたりしてるのも、ネガティブな部分を隠そうとしてるんじゃないかと思う。
「これはレーシングじゃない」
つまりバッテリーが勝手にデプロイしてるってこと？ドライバーが100%コントロールしてるんだと思ってた。ベアマンのクラッシュを考えると、なおさら怖い。
ドライバーにパワーユニットの完全なコントロール権を与えない理由が本当にわからない。
ずっとレースを見てて、ここにもよく来てるのに、今になって初めて気づいたよ。2つの異なるパワーソースを使い分けてオーバーテイクするのがカッコいいと思ってたのに。時速300kmでチェスしてるみたいだって。
フォーミュラEより酷い？
フォーミュラEよりひどいぞ。FEではドライバーのスロットル操作が直接デプロイ量に影響するし、ステアリングに回生用のパドルも付いてて、ブレーキとは独立してコントロールできる。
ドライバーがコントロールできてないって？なんだそりゃ。
このクルマの中で実際に何が起きてるか知れば知るほど、このレギュレーションは悪くなる一方だ。
ベアマンのクラッシュが暴いた真実
オスカーのオーストラリアでのクラッシュもそうだったよな。何かがシステムに「バッテリー全放出」って指示を出して、そのまま全部放出されたんだ。
ピアストリはオーストラリアGPとその後の中国GPでバッテリー関連のトラブルに見舞われ、2戦連続でスタートすらできなかった。日本GPでようやく2026年シーズン初のレース完走（P2）を果たしている。
オーバーテイクの一部がほぼオートモードで起きてるようなもんだろ。これを「人工的じゃない」って言うなら、何が人工的なのか教えてくれよ。
幸い、4週間ほどのインターバルができた
どうなるか見てみてよう
出典：r/formula1