2026年F1第2戦・中国GPの予選後、パルクフェルメで行われたマシンの計量プロセスが思わぬ形で話題になった。
なんと、VIPとして招待されたゲストが、燃料を抜いた状態での各マシンの計量データを撮影し、その情報がネット上に流出してしまったのだ。
通常、各マシンの正確な車重はチームにとって最高機密。パフォーマンスに直結するデータだけに、他チームには絶対に知られたくない数字である。しかし今回、表彰台の真下で行われていた計量作業がVIPの目に触れる位置にあったことで、まさかのリークとなった。
流出したデータによると、レッドブルRB22（アイザック・ハジャー車）の合計重量は787kg。2026年レギュレーションで定められた最低重量は768kgであり、19kgの重量超過だ。
2026年レギュレーションでは、マシンの最低重量が前年の800kgから768kgへと32kg引き下げられた。ただし計量は「ドライバー込み・燃料抜き」で行われる。さらに、ドライバーの体重が82kg未満の場合はバラスト（おもり）を追加して82kgに合わせるルールがあるため、マシン単体の重さだけでは正確な比較ができない点に注意が必要。ハジャーの体重は約65kgとされており、17kgのバラストが追加されている計算になる。
レッドブルのピエール・ワシェTD（テクニカルディレクター）もシーズン前から「重量に課題がある」と認めていたが、具体的な超過量が数字で明らかになったのは今回が初めて。一般的に「10kgあたり約0.3〜0.4秒のラップタイムロス」と言われており、19kgの超過は約0.5〜0.6秒相当のハンデを背負っている計算だ。
「二度とこんな光景は見られないだろう」
ただの推測だけど……今後このような情報が、コンソールの前に座っている関係者以外の目に触れることは二度とないだろうね。部外者の目が届かないように対策されるはず。
まったく同じことを思った。表彰台の近くにVIPを入れるのは、もうやめた方がいい。😂
表彰台の真下で計量作業をやっていたなんて、正気の沙汰とは思えない。
プライバシースクリーンなんて大した費用じゃないのに、F1がまだ導入していないことに驚きだよ。
なんで秘密にする必要があるの？2000年代には車重は公開情報だったはずだけど。
かつてのF1では車重が公開されていた時代もあったが、現代F1ではマシンの重量配分や超過量が戦略的に重要な情報となっている。ライバルに自チームの弱点（＝どれだけ重いか）を知られると、開発の方向性まで読まれてしまうリスクがある。
19kgのハンデは何秒分？
1kgあたり約0.03秒のロスと言われてるから、レッドブルの重量超過は1周あたり0.5〜0.6秒くらいのタイムロスになるってこと？
歴史的には10kgあたり3〜4/10秒と言われてきたけど、サインツは今世代のマシンではペナルティがもう少し大きいと主張していたから、そのあたりは各自の判断で。
「小紅牛」が正式名称でいいのでは
それはそうと、中国語ではレッドブルを「Red Bull」と表記しておきながら、レーシング・ブルズの方は「小紅牛（小さいレッドブル）」と書いているのが最高なんだけど。
中国では実際に「大牛（ビッグブル）」と「小牛（リトルブル）」って呼ばれてるからね！
中国のF1ファンコミュニティでは、レッドブル・レーシングを「大紅牛（大きい紅牛）」、レーシング・ブルズ（旧アルファタウリ）を「小紅牛（小さい紅牛）」と呼ばれているらしい。
タイヤ問題との関連、そしてウィリアムズの影
これが他チームよりタイヤの消耗が激しい原因なのか？ウィリアムズの状況とは違って、レッドブルの重量問題がここまで知られていなかったのは意外だ。
機密扱いの情報なのは分かってるけど、4チーム分しかデータがないのはちょっと残念。ウィリアムズはレッドブルが壊した後の体重計に乗って、壊れたんじゃないの？
ウィリアムズはたぶん「1台ずつにしてください！」って言われたんだよ。
ウィリアムズFW48も約20kgの重量超過が報じられており、アレクサンダー・アルボンは中国GPで「重量を言い訳にはできない」と発言している。
伸びしろが大きいということでもある
出典：r/formula1