2026年シーズンが開幕した。新レギュレーションのもとで行われた開幕戦オーストラリアGPは、メルセデスの1-2フィニッシュという結果に終わったが、レース内容はそれ以上に衝撃的だった。
ジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールが序盤10周で7回もポジションを入れ替える激しいバトルを展開。ブーストとオーバーテイクモードを駆使した攻防は、まさに2026年F1ならではだった。
一方で、後半に入るとレース展開は落ち着き、ドライバーの間でも評価は「最高だった」から「人工的だ」まで真っ二つに割れている。
フェラーリは序盤のVSC（バーチャルセーフティカー）で2台ともピットインを見送るという判断をし、結局メルセデスに主導権を明け渡す形に。お馴染みの「フェラーリ戦略」がさっそく今シーズンも発動した。
フェラーリ戦略がすべてを台無しにした
フェラーリの戦略が最高のバトルを奪った。
ほんとそう。あの戦略判断が入るまでは最高のレースだった。フェルスタッペンとピアストリもあの争いに加わっていたら、今年はヴィンテージイヤーになり得る。
※フェラーリはVSC中にルクレール・ハミルトンの2台ともステイアウトを選択。結果的にメルセデス勢がアンダーカットに成功し、ワンストップ戦略で逃げ切った。
フェラーリ戦略がこの10年以上の伝統をしっかり引き継いでくれて安心したよ！
新レギュレーションの評価は？
正直なところ、驚いたよ。ただ後半はちょっと失速した感がある。序盤の勢いをもっと維持してほしい。スーパークリッピングはいまだに違和感があるし、リフト＆コーストで早めに減速する姿は耐久レースっぽく見える。ただ、前のマシンの後ろでコーナーを走ってもタイヤがそこまで壊滅的にならないのは大きなプラスだ。これは絶対に維持してほしい。
※スーパークリッピングとは、フルスロットルのまま電気モーター（MGU-K）がエネルギーを回収する走法。ストレートエンドや高速コーナーで発生し、見た目には急に速度が落ちるように見える。映像では、スーパークリッピングにより、ターン8と9の間の第4ストレートモードゾーンでほぼ60km/hを失っているのが確認できる。
後半が落ちた原因はレギュレーション自体というより、マシン間の性能差だろう。新規則の初年度は差が大きくなりがちだけど、時間が経てば縮まっていくはず。
ここ数年と大して変わらなかったけどな。最初の十数周はエキサイティング、フェラーリが戦略をミスって、1チームがリードを築いて、中団争いがあって、フェルスタッペンが「なぜ彼がフェルスタッペンなのか」を証明する。毎年恒例だろ。
※フェルスタッペンはQ1でスピンしてまさかの20番手スタート。そこから6位まで追い上げ、ファステストラップも記録した。
2022年のフェラーリを思い出せよ。あの時も開幕3戦はレッドブルより良かっただろ。で、結果がどうなったかはみんな知ってるよな。
「レースが人工的」という声も
新ルールに文句を言ってたやつら全員、せめてあと数戦は黙ってこのまま様子を見てくれ。
もう「レースが人工的だ」に移行してるぞ、そいつら。
エンタメとしての価値は上がったけど、スポーツとしてはどうだろうな。
同意できないな。ゲームっぽいというか、ちょっと作り物っぽく感じた。
新規ファンの困惑
F1見始めたばかりなんだけど、みんながなぜ怒ってるのかまだ分からないのが面白い。だって何が起きてるのか全然分かってないから🤣🤣🤣
俺も同じ状態で、なんとなくまとめるとこうだ：①今年はルールが変わった。②変化は悪いことだ。③大多数の人はこの変化を楽しんでいる。④でも我々はすでに「変化は悪い」と合意した。
最初の19周で見るのやめたやつの感想だろ、それ。
中国スプリントは楽しかった
サーキットによっても評価が変わるだろうが、各チームのマシン性能差が小さくなった時のレースを見てみたい